だから鉄道模型って楽しい！
（レイルモカ テンチョーのブログ）
月初めは各メーカーから新製品発売情報があるのですが、
今回μの3月発売予定品で思わず反応してしまいました。
廃車されてもなお人気の高い「名鉄（会津鉄道）キハ8500系」に
製品化ののろしが上がったのです。
ここは「さすがμさん！」と言ったところでしょうか。
昨年末にAnrail製の鉄コレちっくな商品をいじって遊んでいたテンチョーですが、完成品発売に反応しないわけがなく、ましてや名鉄時代と、会津鉄道時代の2仕様で発売だなんて、もう心の中をくすぐり過ぎです！
すでに頭の中は、キハ85系との併結運転の事などワクワクがいっぱいです。
その他の予定品は、209系のシリーズで、りんかい線顔の八高線3100番台や、房総仕様の2100番台、MUE-Trainや訓練車など、ニッチな商品が多く発売が楽しみです。
でもμさんの事なので本当に3月に発売されるかわかりませんが、遅からず発売されることは間違いないでしょう（・・・ですよね）。
Anrail製の鉄コレちっくな「名鉄キハ8500系」は、KATO製足回りを搭載しているため、キハ85系と相性良く併結走行しております。
こちらも愛着がある分、手放せそうにありません～。
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COMMENT
車間について
初めまして。富士川優と言います。
キハ8500で検索してたらたどり着きました。
キハ8500系を手に入れた直後から私も加工の方法を探しており、購入後数日で管理人様と同じ結論に至りAssyの発注をしたのですが、手に入ったのが先週。
最近ようやく加工をし始めているのですが、そんなところでM社の速報を聞き、正直迷っている状況です。
その原因の一つに、車体同士の間隔が気になっているのですが、質問よろしいでしょうか？
現在、仕事の合間を縫って制作しているため2両しか加工が終了していないのですが、普段のKATOの間隔より狭い気がするのです。
私の加工が甘いのか、TOMIX製のR243ではものの見事に脱線しましたし…。
管理人様の北アルプスはどの程度の連結間隔なのでしょうか？
最悪、脱線が酷いようなら、TOMIXのTNカプラー化か、KATOのキハ80、キハ181系統のボディマウント式のカプラーを加工の上取り付けようかなと考えているのですが、本音を言えば現状のKATOカプラーのままで何とかする事方法があればベストだと考えています。（KATOのキハ85には無加工で連結できますし
）
何かよい方法があれば教えていただければと思っています。
長文失礼いたしました。
キハ8500で検索してたらたどり着きました。
キハ8500系を手に入れた直後から私も加工の方法を探しており、購入後数日で管理人様と同じ結論に至りAssyの発注をしたのですが、手に入ったのが先週。
最近ようやく加工をし始めているのですが、そんなところでM社の速報を聞き、正直迷っている状況です。
その原因の一つに、車体同士の間隔が気になっているのですが、質問よろしいでしょうか？
現在、仕事の合間を縫って制作しているため2両しか加工が終了していないのですが、普段のKATOの間隔より狭い気がするのです。
私の加工が甘いのか、TOMIX製のR243ではものの見事に脱線しましたし…。
管理人様の北アルプスはどの程度の連結間隔なのでしょうか？
最悪、脱線が酷いようなら、TOMIXのTNカプラー化か、KATOのキハ80、キハ181系統のボディマウント式のカプラーを加工の上取り付けようかなと考えているのですが、本音を言えば現状のKATOカプラーのままで何とかする事方法があればベストだと考えています。（KATOのキハ85には無加工で連結できますし
）
何かよい方法があれば教えていただければと思っています。
長文失礼いたしました。
来た~
店長さん、お久しぶりです。マイクロエースから製品化来てしまいましたね(^_^;)私も名鉄仕様の購入を考えています。でも、改造したのは愛着が有って手放せませんね…ライトの修正もしたくらいですから特に
富士川さん、カトーのキハ８５より車体長いですから（若干ですが）どうしても車両間隔は短くなります。気になるようでしたらボディマウントのＴＮカプラーに改造すれば良いかと思いますが、２８０以上でしたら走行可能ですから私はそのままにしています。ただ、先頭同士の連結ですと幌アダプターが干渉してしまいますので要注意ですけどね(;_;)
富士川さん、カトーのキハ８５より車体長いですから（若干ですが）どうしても車両間隔は短くなります。気になるようでしたらボディマウントのＴＮカプラーに改造すれば良いかと思いますが、２８０以上でしたら走行可能ですから私はそのままにしています。ただ、先頭同士の連結ですと幌アダプターが干渉してしまいますので要注意ですけどね(;_;)
Re：
コメントありがとうございます。
富士川優様
車体の全長と、床板の長さの違いから、R248は少々厳しいかもしれません。
当方の加工品は“2010年11月13日のブログ”でご紹介しておりますが、カトーカプラーを生かしR243を走行させたい場合、車体長の修正や、台車軸の移動等、大がかりになる恐れがあると思います。
手間を少なくするのであれば、ボディマウントのカプラーを車端近くになるよう、床板に取付ける方法になるのではないかと思います。
介護人様
苦労してつくった車両は、相手が完成品でも愛着は高いまま変わらないですよね。
でも発売後に数に余裕があれば、私は模型屋ですが1セットキープしたいです（汗）。
富士川優様
車体の全長と、床板の長さの違いから、R248は少々厳しいかもしれません。
当方の加工品は“2010年11月13日のブログ”でご紹介しておりますが、カトーカプラーを生かしR243を走行させたい場合、車体長の修正や、台車軸の移動等、大がかりになる恐れがあると思います。
手間を少なくするのであれば、ボディマウントのカプラーを車端近くになるよう、床板に取付ける方法になるのではないかと思います。
介護人様
苦労してつくった車両は、相手が完成品でも愛着は高いまま変わらないですよね。
でも発売後に数に余裕があれば、私は模型屋ですが1セットキープしたいです（汗）。
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模型屋のオヤジ（？）
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鉄道模型（Nゲージ）
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皆さんよろしくお付き合いお願いいたします。
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